2015 Mitsubishi L200 Club Cab

Pomiędzy wersjami z kabiną pojedynczą a podwójną, Mitsubishi zaprezentowało wersję Club Cab dla piątej generacji L200, która zadebiutowała w 2015 roku. To pojazd zaprojektowany głównie do transportu, ale zdolny pomieścić pięć osób na pokładzie.

Z nie najlepszą sytuacją finansową, Mitsubishi musiało polegać na starszej platformie opracowanej dla czwartej generacji L200. Mimo to, producent twierdził, że model L200 z 2015 roku był całkowicie nowym autem, chociaż cała gama modeli miała identyczny rozstaw osi i system zawieszenia co jego poprzednik. Z drugiej strony, projekt, wnętrze i napęd były inne. Oprócz wersji Club Cab, producent oferował także model z kabiną pojedynczą, głównie jako pojazd roboczy oraz wersję z kabiną podwójną z czterema standardowymi drzwiami, która była bardziej odpowiednia dla rodzin wybierających się na camping lub w teren.

Dla roku modelowego 2015, L200 zyskał nowe, lekko opadające reflektory o organicznych kształtach z ostrymi liniami. Pomiędzy nimi, Mitsubishi zamontowało szeroki chromowany grill z emblemą w kształcie trzech diamentów. Zestaw świateł przeciwmgielnych był dostępny jako opcja na zderzaku, podczas gdy pod nim znajdowała się plastikowa osłona, która imitowała płytę ochronną.

W wersji Club Cab, pickup miał dwie drzwi przednie otwierane na zawiasach oraz zestaw drzwi typu "suicide" dla pasażerów siedzących z tyłu. Ładownia była dłuższa niż w wersji Double Cab i mogła pomieścić więcej przedmiotów. Mimo utilitarnego wyglądu, ta wersja była dostosowana do potrzeb zespołów liczących do pięciu osób. Chociaż Mitsubishi zaprojektowało wersję Club Cab głównie jako pojazd roboczy, dbało również o estetykę. W rezultacie, linia przetłoczenia biegła wzdłuż pojazdu od reflektorów do tylnych świateł, przecinając panele drzwiowe.

Wnętrze modelu L200 z 2015 roku wyposażone było w fotele kubełkowe z przodu, oddzielone wąskim konsolą centralną i podłokietnikiem. Przed kierowcą znajdowało się zestaw wskaźników z dużymi cyferblatami obrotomierza i prędkościomierza. Dodatkowo, centralnie umieszczony czarno-biały wyświetlacz LCD pokazywał inne dane z komputera pokładowego. Z tyłu, producent zamontował kanapę z niemal pionowym oparciem. W rezultacie, komfort jazdy nie był najlepszy. Z drugiej strony, kierowca miał możliwość korzystania z przycisków na kierownicy oraz dotykowego systemu infotainment.

Pod maską, L200 z 2015 roku był napędzany nowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2.4 litra, dostępnym w dwóch wariantach mocy, współpracującym z sześciobiegową skrzynią manualną lub pięciobiegową automatyczną. Jednak najważniejszym atutem pojazdu był jego system 4x4 znany jako Super Select. Posiadał trzy różne dyferencjały oraz blokadę tylnego dyferencjału aktywowaną przyciskiem na konsoli centralnej oraz skrzynię przekładniową z biegami wysokimi i niskimi.

Nowa L200, opracowana jako "najlepszy w swojej klasie samochód terenowy", oferuje znaczące ulepszenia w funkcjonalności i niezawodności jako pojazd roboczy, a jednocześnie zapewnia wnętrze o poziomie komfortu porównywalnym z samochodem osobowym.

Wygląd zewnętrzny

Nowa L200 wyróżnia się sportowym stylem, który emanuje dynamiką i przywodzi na myśl obraz dobrze wysportowanego atleta. Jej sylwetka została stworzona z mocnych, napiętych i muskularnych powierzchni oraz ostrej linii charakterystycznej. Zachowuje charakterystyczną "linię J", która oddziela kabinę od przestrzeni ładunkowej, co dodaje wizualnego uroku przestronności kabiny, jednocześnie elegancko łącząc ją z przestrzenią ładunkową, co podkreśla wysoki standard wykonania.

Wnętrze

Nowa L200 oferuje komfortową przestrzeń wewnętrzną, która pomimo sportowego wyglądu emanuje wysoką jakością i zapewnia poczucie bezpieczeństwa. Elementy, które się do tego przyczyniają, to sportowa kolorystyka kokpitu biegnąca od panelu instrumentów do bocznych wykończeń oraz miękkie w dotyku materiały.

Silnik i skrzynia biegów

Napęd wykorzystuje silnik wysokoprężny 2.4 MIVEC o mocy 4N15, spełniający rygorystyczne europejskie normy ochrony środowiska i wyposażony w system automatycznego zatrzymywania silnika Auto Stop & Go. W ruchu emisja CO2 wynosi zaledwie 169 g/km (w modelach z 6-biegową manualną skrzynią biegów), co zapewnia wyjątkową wydajność ekologiczną w tej klasie. Silnik wykorzystuje także turbosprężarkę o zmiennej geometrii, co pozwala na generowanie mocnego momentu obrotowego już od niskich obrotów i zapewnia płynne przyspieszanie oraz niemalże bezopóźnioną reakcję aż do wysokich obrotów silnika. Silnik ten zapewnia L200 mocne i bezstresowe osiągi, nawet przy pełnym załadunku. Oferowane są dwie skrzynie biegów: nowa 6-biegowa manualna i 5-biegowa ze Sport Mode i możliwością zmiany biegów przy pomocy łopatek.

Podwozie

L200 wykorzystuje ten sam napęd Super Select 4WD-II, co wielozadaniowy SUV Pajero. System 4WD osiąga doskonałe osiągi w terenie, oferując wybór czterech trybów, w tym 2WD dla maksymalnej efektywności paliwowej oraz trzy tryby 4WD do radzenia sobie z różnymi warunkami nawierzchni.

Komfort

Poziom hałasu wewnątrz kabiny został zminimalizowany dzięki strategicznemu umiejscowieniu materiałów tłumiących dźwięk i wibracje oraz zwiększeniu sztywności nadwozia. Zawieszenie zostało zoptymalizowane, aby zapewnić bardzo komfortową jazdę. Nowa L200 zachowuje promień skrętu wynoszący 5.9 m, co jest jednym z najlepszych wyników w tej klasie, podczas gdy zastosowanie niższego przełożenia kierownicy zmniejsza ilość obrotów kierownicy, co pozwala na bardziej responsywne prowadzenie i lepszą łatwość manewrowania.

Bezpieczeństwo

Nowa L200 wykorzystuje wzmocnioną konstrukcję nadwozia MMC RISE oraz siedem poduszek powietrznych SRS, co poprawia bezpieczeństwo pasażerów w przypadku wypadku. Funkcje aktywnego bezpieczeństwa obejmują Trailer Stability Assist (TSA), który podczas holowania przyczepy automatycznie pomaga utrzymać ją na linii w czasie bocznych wiatrów oraz inne sytuacje, gdy staje się niestabilna; oraz Lane Departure Warning (LDW), który ostrzega kierowcę, gdy jego pojazd zbliża się do przekroczenia linii.