2015 Ferrari 458 Speciale A (Aperta)

Wyprodukowano jedynie 499 egzemplarzy tego modelu 458 Speciale A, a klienci mieli pewność, że jeżdżą najsilniejszym Ferrari, jakie kiedykolwiek powstało do tego momentu.

Otwarta wersja 458 Speciale została zaprezentowana pod koniec 2014 roku i obiecywała niesamowite wrażenia tym, którzy mieli na tyle głębokie kieszenie, by ją kupić. Włoski producent samochodów zastosował znaną recepturę na super samochód. Wykorzystano te same technologie, co w modelu 450 Speciale i zastosowano je w otwartej wersji, 458 Aperta. Dzięki temu roadster był w stanie okrążyć tor Fiorano w zaledwie 1m23s50” na oponach drogowych.

Wygląd samochodu nieco różnił się od tego, który miał regularny model F458 Aperta. Przede wszystkim, posiadał unikalny, żółty lakier w trzech warstwach, ozdobiony niebieskimi (Blu Nart) i białymi (Bianco Avus) pasami na środku. Elementy z włókna węglowego użyte w pakiecie aerodynamicznym pozostawiono niepomalowane, co nadawało mu bardziej surowy wygląd. Z profilu samochód ukazywał szare felgi z kutego stopu. Dodatkowo, składany dach z aluminium mógł być schowany w zaledwie 14 sekund. Mimo że był to samochód bez dachu, ważył jedynie 50 kg (110 lbs) więcej niż jego coupe.

Wnętrze pozbawione większości luksusowych udogodnień dowodziło, że 458 Speciale A Aperta była bardziej ukierunkowana na osiągi niż na styl życia. Niemniej jednak deska rozdzielcza, wykończenia drzwi oraz niektóre części foteli były z materiałów, które nie wyglądały na budżetowe. Dodatkowo, kilka elementów z włókna węglowego pozostawiono odkrytych, aby właściciel mógł zrozumieć, dlaczego zapłacił fortunę za ten włoski super samochód.

Silnik osiągał imponującą moc 134,6 hp/litr. To było ogromne dla silnika wolnossącego. Dwusprzęgłowa skrzynia biegów inspirowana Formułą 1 została dostrojona do szybszych redukcji, a E-Diff (elektronicznie sterowany tylny mechanizm różnicowy) oferował szybszą reakcję.

 Maranello, 25 września 2014 r. – Ferrari z przyjemnością ogłasza światową premierę modelu 458 Speciale A (A jak Aperta) na Targach Motoryzacyjnych w Paryżu. Nowa, limitowana edycja to uczczenie oszałamiającego sukcesu różnych wersji modelu 458, który zdobył szereg międzynarodowych nagród motoryzacyjnych oraz zwycięstw na torach, w tym podwójne mistrzostwo WEC oraz wygrane w klasycznych wyścigach długodystansowych, takich jak 24 godziny Le Mans, 24 godziny Daytona i 12 godzin Sebring.

Model 458 Speciale A jest dedykowany zaledwie 499 kolekcjonerom Ferrari i jest najpotężniejszym spiderem w historii Prancing Horse, łączącym ekstremalne osiągi z przyjemnością jazdy w otwartym samochodzie. Jego aluminiowy składany hardtop, który można rozłożyć lub schować w zaledwie 14 sekund, pozwala zredukować różnicę w wadze w porównaniu do Speciale coupé do zaledwie 50 kg.

458 Speciale A dysponuje najpotężniejszym silnikiem V8 z naturalnym doładowaniem, jaki kiedykolwiek wyprodukowało Ferrari. Osiąga on imponującą moc 605 cv (135 cv/l specyficznej mocy) i 540 Nm momentu obrotowego przy 6000 obr/min, generując jednocześnie jedynie 275 g/km emisji CO2. Trzy międzynarodowe nagrody Best Performance Engine, które zdobył ten silnik, są uhonorowane specjalną tabliczką w kokpicie.

Nowy samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,0 sekundy i osiąga czas okrążenia na torze Fiorano wynoszący 1’23”5. Te wspaniałe wyniki są w dużej mierze zasługą aktycznej aerodynamiki z przodu i z tyłu, sztywności podwozia, które wykorzystuje 10 stopów aluminium oraz systemu Side Slip Angle Control (SSC), który gwarantuje niezrównane doznania sportowej jazdy w każdych warunkach, podkreślone hipnotyzującym dźwiękiem typowym dla Ferrari.

Jak w przypadku wszystkich samochodów Prancing Horse, rzeźbione formy 458 Speciale A są całkowicie ukierunkowane na osiągi. W rzeczywistości szereg innowacyjnych i oryginalnych rozwiązań w karoserii sprawił, że 458 Speciale A stał się najbardziej aerodynamicznym spiderem Ferrari w historii.

458 Speciale A zadebiutuje w wyjątkowym, potrójnym żółtym malowaniu z centralnym pasem w kolorze Blu Nart i Bianco Avus oraz felgami o pięciu ramionach w Grigio Corsa. Kokpit ma wyjątkowy, wyścigowy charakter: wszędzie zastosowano lekkie, ale ekskluzywne materiały, naturalnie wykonane z artystyczną precyzją typową dla Ferrari. Dotyczy to szczególnie wykończenia deski rozdzielczej, formowanych paneli drzwiowych i centralnego tunelu w ekskluzywnej niebieskiej włóknie węglowym (wykorzystanym również do podestów) oraz nowo zaprojektowanych foteli z Alcantary© z kontrastowym przeszyciem i techniczną tkaniną 3D.