2014 GMC Sierra Crew Cab

Ostatnia, czwarta generacja modelu Sierra została wprowadzona na rynek w 2012 roku jako model na 2014 rok. To zupełnie przebudowany pickup, który GMC oferowało w różnych konfiguracjach, w tym w skróconej wersji czterodrzwiowej, zwanej Crew Cab.

W trudnym rynku dużych pickupów, gdzie Ford rywalizował ze swoim modelem F-150, a Dodge wprowadził nowego Ramma, GMC musiało znaleźć sposoby, aby przyciągnąć więcej klientów i zwiększyć sprzedaż modelu Sierra. Aby odnieść sukces, firma musiała poprawić wyposażenie kabiny i dostarczyć to, czego klienci pragnęli i lubili. Oprócz trzech ładowności, pickup GMC oferował konfigurację Crew Cab, która była szczególnie przydatna dla tych, którzy chcieli wymienić część przestrzeni kabiny na dłuższy załadunek z tyłu, aby pomieścić sprzęt, narzędzia i materiały. Dodatkowo, poprawiona gama silników, skrzyń biegów, podwozi i zawieszenia stanowiła kluczowe argumenty, które zespół sprzedażowy GMC mógł wykorzystać do przyciągnięcia nabywców.

Jedną z najważniejszych wersji modelu Sierra 2013 była Crew Cab, która była dostępna w opcji z dwoma długościami łóżka: 5,8 ft (1,76 metra) i 6,6 ft (dwa metry), co nie było oferowane w wersji Double Cab. Jednak GMC nie ograniczyło się tylko do zmiany łóżek; zastosowano różne podwozia z krótszym lub dłuższym rozstawem osi. Co więcej, producent przygotował pojazd w kilku poziomach wyposażenia, aby zaspokoić potrzeby i budżet każdego klienta. W efekcie, podczas gdy niższe wersje miały białe nadwozia i czarne zderzaki, wyższe wersje były wykończone chromowanymi detalami wokół grilla i błyszczącymi zderzakami. Pickup posiadał także poszerzone błotniki na obu osiach oraz proste wycięcia dla osi kół. W odróżnieniu od Double Cab, Crew Cab miał prawie dziesięć cali dłuższą kabinę, głównie wykorzystywaną dla tylnych drzwi i pasażerów z tyłu. Podobnie jak jego poprzednik, był wyposażony z tyłu w wbudowany stopień w zderzaku i uchwyt na krawędzi łóżka, co ułatwiało dostęp do przestrzeni ładunkowej.

Wnętrze auta oferowało klientom wybór między ławką a odrębnymi siedzeniami z przodu oraz ławką z tyłu. W rezultacie, Sierra Crew Cab mogła pomieścić pięć lub sześć osób w kabinie. Podczas gdy w przodzie była bardzo podobna do swojego odpowiednika Double Cab, z tyłu oferowała więcej przestrzeni nad głowami i na nogi. Mimo to, deska rozdzielcza była taka sama, z zestawem wskaźników zawierającym wszystkie niezbędne wskazania dla kierowcy pickupa. W systemie infotainment GMC zainstalowało ekran dotykowy na szczycie centralnej konsoli, który można było obsługiwać nawet w rękawicach. Producent nie zapomniał również o zapewnieniu pojazdu w wystarczającą liczbę funkcji bezpieczeństwa, w tym o Ostrzeżeniu o Kolizji Czołowej i Ostrzeżeniu o Zjeździe z Linii, które były dostępne jako opcja.

Pod karoserią znajdowało się nowo opracowane podwozie, które było dzielone z trzecią generacją Chevroleta Silverado. Przednie zawieszenie niezależne oraz tylna oś sztywna podparta sprężynami liściastymi były typowe dla dużego pickupa. GMC nie chciało także zawieść swoich klientów, oferując im silniki V6 lub wybór dwóch silników V8 na benzynę, sparowanych z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.