2013 VW e-UP!

Volkswagen wprowadził model UP! w 2010 roku, zapowiadając jednocześnie elektryczną wersję, która zadebiutowała w 2013 roku jako e-UP!

W odpowiedzi na rosnące zainteresowanie ekologicznymi i oszczędnymi pojazdami, niemiecki producent znalazł sposób na odbudowanie swojego wizerunku po skandalu Dieselgate. Tak oto VW stworzył auto, które bezgłośnie i komfortowo przetransportuje swoich klientów z punktu A do punktu B, a jednocześnie można je ładować przy użyciu standardowego gniazdka domowego. Może nie było to najładniejsze ani najpraktyczniejsze auto, ale oferowało świetny stosunek jakości do ceny.

Chociaż dzieliło nadwozie z benzynowymi wersjami, e-UP! nie potrzebowało tak dużego wlotu powietrza do chłodzenia. W związku z tym producent zaprojektował nowy przedni zderzak z inną dolną częścią. Zamiast kratki, samochód miał panel otoczony przez diody LED. Mimo to reflektory pozostały z żarówkami halogenowymi. Aby jeszcze bardziej odróżnić wersję elektryczną od reszty gamy, producent zamontował standardowe 15-calowe felgi ze stopów lekkich o unikalnym wzorze. Gniazdo do ładowania sprytnie ukryto w prawym tylnym błotniku.

Wewnątrz wyglądało jak dobrze wyposażony up!, jednak deska rozdzielcza miała inny wygląd. Prędkościomierz zajmował centralne miejsce, podczas gdy wskaźnik zużycia energii znajdował się po lewej stronie, a poziom naładowania baterii po prawej. Na szczycie centralnej konsoli, zamontowany bezpośrednio na desce rozdzielczej, znajdował się system nawigacyjny, a muzyka płynęła z radia CD umieszczonego pod jednostką sterującą klimatyzacją.

Napędzany był przez silnik elektryczny o mocy 60 kW (80 KM), zasilany akumulatorem o pojemności 18,6 kWh zintegrowanym z podłogą pojazdu.

 Na międzynarodowych targach motoryzacyjnych (IAA) w Frankfurcie Volkswagen zaprezentuje dwa nowe i niezwykle wydajne samochody elektryczne: e-up! oraz e-Golf. To oznacza, że najskuteczniejszy producent samochodów w Europie wprowadza do oferty dwa modele do masowej produkcji w erze elektrycznej mobilności. Oba samochody zeroemisyjne zapewniają nieograniczoną praktyczność na co dzień, każdy z nich ma cztery drzwi i jest dobrze wyposażony. Standardowe funkcje: automatyczna klimatyzacja z ogrzewaniem postojowym i wentylacją, system nawigacji radiowej, podgrzewana szyba, LED-owe światła dzienne oraz w e-Golfie, pierwsze zastosowanie reflektorów LED w marce Volkswagen. Nowe modele to również liderzy wydajności energetycznej: e-up! zużywa zaledwie 11,7 kWh energii na 100 km, co czyni go nowym mistrzem świata w tej dziedzinie. e-Golf, umiejscowiony o dwie klasy wyżej, osiąga doskonałą wartość 12,7 kWh. Przy cenie energii wynoszącej 0,258 € za kWh (Niemcy, na dzień 31 lipca 2013), jazda 100 km e-up! kosztuje zaledwie 3,02 €, a e-Golf to około 3,30 €.

Wyprodukowano w Niemczech

Innowacyjne technologie napędowe są kluczową kompetencją Volkswagena. Dlatego silniki elektryczne, skrzynie biegów oraz baterie litowo-jonowe e-up! i e-Golfa są opracowywane wewnętrznie i produkowane w dużych zakładach komponentów Volkswagena w Niemczech.

Typowy Volkswagen

Wszystkie modele Volkswagena są intuicyjne w obsłudze, niezwykle praktyczne w codziennym użytkowaniu i zaawansowane technologicznie, a te cechy zostały w pełni przeniesione do nowych pojazdów elektrycznych marki. Samochody zeroemisyjne Volkswagena produkowane są z użyciem tych samych systemów masowej produkcji, co ich odpowiedniki z silnikami spalinowymi.


Debiutującym modelem na IAA jest czteroosobowy e-up!. Jego silnik elektryczny generuje moc 60 kW / 82 KM. Silnik przekazuje moment obrotowy wynoszący 210 Nm na przednią oś od samego początku. Przyspiesza do 100 km/h w 12,4 sekundy. Prędkość maksymalna: 130 km/h.

e-Golf

e-Golf, który jest prezentowany w światowej premierze we Frankfurcie, napędzany jest silnikiem elektrycznym o mocy 85 kW / 115 KM. Silnik osiąga maksymalny moment obrotowy 270 Nm od samego startu. Dzięki temu napędzany na przednie koła e-Golf osiąga 100 km/h w 10,4 sekundy. Na autostradzie prędkość pięcioosobowego samochodu z napędem na przednie koła jest elektronicznie ograniczona do 140 km/h.

Zasięg dostosowany do dojeżdżających do pracy

e-up! może przejechać 160 km na jednej pełnej ładowaniu (18,7 kWh), podczas gdy e-Golf z większą baterią (24,2 kWh) ma zasięg 190 km. W obu modelach znajdują się dwa bardzo efektywne tryby jazdy ("Eco", "Eco+") oraz cztery równie łatwe do aktywacji tryby rekuperacji ("D1", "D2", "D3" i "B"), które pomagają zwiększyć maksymalne zasięgi. Co więcej, są to zasięgi, które mają sens. W Niemczech, na przykład, badania przeprowadzone przez Federalne Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Rozwoju Urbanistycznego wykazały, że około 80 procent kierowców w Niemczech pokonuje dziennie mniej niż 50 km.

Szybkie ładowanie

Najszybsze stacje ładowania CCS (prąd stały) skracają czas ładowania baterii e-up! lub e-Golfa do 80% pojemności do zaledwie około pół godziny.

Strategia napędu i paliwowa

W ciągu ostatniej dekady Volkswagen systematycznie szkicował plan na przyszłość w swojej strategii dotyczącej napędów i paliw, która zawierała punkty wyjścia dla pojazdów elektrycznych takich jak e-up! i e-Golf. Strategia ta określa harmonogram z realistycznymi ramami czasowymi dla wprowadzenia alternatywnych systemów napędowych, takich jak hybrydy, napędy elektryczne oraz systemy wodorowe. W tym scenariuszu całkowicie elektryczny system napędowy - który będzie demonstrowany przez nowe e-up! i e-Golf - stanowi niezbędny i rozsądny uzupełniający system napędowy. Samochody elektryczne wykorzystują odnawialne źródła energii, co umożliwia zerową emisję w miastach. Niemniej jednak, również w przyszłości Volkswagen będzie kontynuował promowanie inteligentnej mieszanki najbardziej efektywnych systemów napędowych.

Jazda w tempie wielkiego miasta

Rzeczywistość jest taka, że grupa docelowa dla samochodów elektrycznych rośnie, ponieważ rozpoczął się proces zmiany paradygmatu. Zrównoważona mobilność ma coraz większy wpływ na działania ludzi. Niemniej jednak produkty do wdrażania tej świadomości ekologicznej muszą być praktyczne i dostarczać radości z jazdy - takie jak e-up! i e-Golf, które przyspieszają do "wielkomiejskiego" tempa w zaledwie kilka sekund. Nowe samochody zeroemisyjne Volkswagena mają więc potencjał do nieodwracalnego naładowania segmentu samochodów elektrycznych innowacyjną technologią, wysokim poziomem codziennej użyteczności oraz dynamicznym uczuciem jazdy.