2013 Range Rover Hybrid

Czwarta generacja Range Rovera zadebiutowała w 2012 roku, a w następnym roku Land Rover zaprezentował jej wersję hybrydową.

Był to pierwszy hybrydowy pojazd wyprodukowany przez brytyjskiego producenta, który dotrzymał obietnicy, że samochód będzie lżejszy od swojego poprzednika. Dzięki temu, osoby chcące dbać o planetę i jednocześnie cieszyć się potężnym SUV-em mogły mieć oba te elementy. Niestety, Range Rover Hybrid nie był dostępny wszędzie, ponieważ jego silnik spalinowy to turbodoładowany V6. Mimo to, ci, którzy mieli do niego dostęp, cieszyli się nim nie tylko jako hybrydą, ale także jako krótkozasięgowym pojazdem elektrycznym.

Wygląd zewnętrzny samochodu był podobny do innych modeli z tej gamy. Przednia część z wycofanymi górnymi sekcjami świateł i masywnym, satynowo-srebrnym grillem świadczyła o luksusie. Na profilu pojazdu producent zamontował charakterystyczne detale, które miały oznaczenia „Hybrid” na dolnych bokach przednich drzwi.

Wnętrze kabiny utrzymane było w tym samym luksusowym klimacie, co pozostałe modele Range Rovera. Tylko nieliczne szczegóły odróżniały tę wersję hybrydową od jej „rodzeństwa”. Na środkowej konsoli, obok pokrętła do automatycznej skrzyni biegów, producent umieścił dodatkowy przycisk oznaczony literami „EV”. Po naciśnięciu, samochód wyłączał silnik i kontynuował jazdę tylko w trybie elektrycznym. Panel instrumentów był również dostosowany do hybrydowego układu napędowego i pokazywał status ładowania akumulatora umieszczonego pod tylnymi siedzeniami, zabezpieczonego w wodoodpornej stalowej obudowie.

Pod maską, Range Rover Hybrid wykorzystywał silnik V6 turbodoładowany, który generował energię do ładowania akumulatorów, zasilających zintegrowany z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów ZF silnik o mocy 35 kW.

Land Rover wprowadza swoje pierwsze hybrydowe modele - Range Rover Hybrid oraz Range Rover Sport Hybrid - które zapewnią znakomitą efektywność paliwową, znacznie niższe emisje CO2 oraz zachowają legendarną zdolność i osiągi, za jakie marka Land Rover jest znana.

Dostępne do zamówienia w Europie od 10 września 2013 roku, z pierwszymi dostawami na początku 2014 roku, oba modele aluminiowe oparte są na Premium Lightweight Architecture Land Rovera i dzielą identyczny napęd. Są to pierwsze na świecie premium hybrydy SUV z silnikiem diesla.

"Cieszymy się, że możemy zaprezentować Range Rover i Range Rover Sport Hybrids, pierwsze na świecie hybrydowe SUV-y, które zachowują legendarną zdolność Land Rovera. Dodanie płynnego napędu elektrycznego zwiększa komfort, redukuje emisję CO2 i zapewnia oszałamiające osiągi, porównywalne z naszym silnikiem SDV8," powiedział John Edwards, dyrektor globalny marki Land Rover.

Aby zademonstrować możliwości nowych hybryd, trzy Range Rovery Hybrydy wyruszą w epicką podróż, z siedziby marki Range Rover w Solihull do siedziby firmy-matki Tata w Mumbaju w Indiach.

Ekspedycja "Silk Trail 2013" o długości 16 000 km odwiedza 12 krajów i prowadzi przez jedne z najtrudniejszych dróg, przełęczy i szlaków na świecie, w tym część legendarnej, 4000-milowej Jedwabnej Drogi łączącej Azję z Morzem Śródziemnym. To pierwsze hybrydy, które próbują pokonać ten trudny szlak.

Nowy system napędowy Range Rover Hybrid oferuje trzy tryby wybierane przez kierowcę i łączy popularny silnik diesla 3,0 litra SDV6 z elektrycznym silnikiem o mocy 35 kW zintegrowanym z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów ZF. System hybrydowy, w tym akumulator litowo-jonowy, falownik i silnik elektryczny, waży mniej niż 120 kg.

Silnik elektryczny generuje moment obrotowy 170 Nm, co przyspiesza przyspieszenie i napędza pojazd w trybie EV. Silnik działa również jako generator, pozyskując energię kinetyczną poprzez odzysk energii podczas hamowania, ładując akumulator, gdy pojazd zwalnia. W trybie EV wybieranym przez kierowcę, Range Rover Hybrid może poruszać się z prędkościami do 30 mph (48 km/h) na dystansie do jednego mili (1,6 km), zanim silnik diesla bezszwowo się uruchomi.

Łączna moc silnika diesla i silnika elektrycznego wynosi 340 PS przy 4000 obr./min i prowadzi do momentu obrotowego na poziomie 700 Nm w przedziale 1500-3000 obr./min, co zapewnia oszałamiające osiągi w stylu SDV8. Oba modele przyspieszają do 62 mph (100 km/h) w mniej niż siedem sekund, oferując mocne osiągi w zakresie średnich obrotów i maksymalną prędkość 135 mph (218 km/h), przy jednoczesnej redukcji emisji CO2 o 26% do 169 g/km, co odpowiada 44,1 mpg w cyklu mieszanym.

Najnowsze modele Range Rover zostały zaprojektowane z myślą o integracji systemu hybrydowego. W związku z tym, akumulator chłodzony cieczą jest zamontowany pod podłogą pojazdu w ochronnej klatce ze stali borowej, nie wpływając na przestrzeń w kabinie ani w bagażniku. Range Rover Hybrid ma tę samą pięcioosobową pojemność i przestrzeń bagażową, co standardowy model, a także zachowuje pełnowymiarowe koło zapasowe. Ta filozofia bezkompromisowa znajduje odzwierciedlenie w Range Rover Sport Hybrid, którego wnętrze nie różni się od standardowego modelu, z siedzeniami 5+2.

Oba hybrydowe modele Range Rover nadal oferują nieprześcignione możliwości i wszechstronność, wzmocnione wyjątkowo liniowym dostarczaniem momentu obrotowego z układu napędowego oraz zachowujące doskonały system napędu na cztery koła Land Rovera, w tym Terrain Response® 2, zapewniając doskonałe zdolności do pokonywania wody i odpowiednią prześwit.

Specyfikacje techniczne

Range Rover Hybrid
Typ silnika: 3.0 SDV6 HEV
Moc: 340 PS przy 4000 obr./min
0-100 km/h (0-62 mph): 6,9 s
Prędkość maksymalna: 135 mph (218 km/h)
CO2 w cyklu mieszanym: 169 g/km
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 44,1 mpg (6,4 l/100 km)
Waga: 2394 kg
Range Rover Sport Hybrid
Typ silnika: 3.0 SDV6 HEV
Moc: 340 PS przy 4000 obr./min
Moment obrotowy: 700 Nm przy 1500-3000 obr./min
0-100 km/h (0-62 mph): 6,7 s
Prędkość maksymalna: 140 mph (225 km/h)
CO2 w cyklu mieszanym: 169 g/km
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 44,1 mpg (6,4 l/100 km)
Waga: 2372 kg