2012 Vauxhall Astra Sports Tourer

W 2012 roku Vauxhall poprawił linię modelu Astra J, trzy lata po wprowadzeniu go na rynek brytyjski w 2009 roku, wprowadzając więcej technologii do docenianego samochodu kompaktowego.

Osoby poszukujące bardziej przestronnego pojazdu, które z jakiegoś powodu nie chciały przechodzić do segmentu średniej wielkości, mogły wybrać wersję kombi Astra J. Oferowała ona ten sam poziom praktyczności co większe samochody, ale w mniejszym wydaniu. Dodatkowo, dzięki odświeżonej wersji linii Astra, oferowanej przez Vauxhall w 2012 roku, Sports Tourer stał się jeszcze bardziej atrakcyjny dzięki nowym silnikom i ulepszonym wyglądzie.

Przekształcony Astra J Sports Tourer miał przeprojektowany przedni pas, w którym znalazły się nowe światła integrujące L-kształtne LED-owe światła dzienne. Górna kratka otrzymała chromowane wykończenie, które przecięło ją w środkowej części i podtrzymywało logo Vauxhall. Co więcej, dolny zderzak także został przekształcony, z wyższą dolną kratką, która obejmowała miejsce na tablicę rejestracyjną. Zestaw smukłych świateł przeciwmgielnych zintegrowany z bocznymi wlotami powietrza, które chłodziły przednie tarcze hamulcowe, dopełnił zmiany w wersji facelift Astra J.

Z profilu Sports Tourer miał taką samą sylwetkę jak wcześniej, z wyprofilowanymi drzwiami z podniesieniem z tyłu. Chromowane wykończenie w okolicy okien nadawało wygląd luksusowego pojazdu, mimo że GM uczynił Astrę regularnym samochodem masowym. Na koniec, z tyłu producent dodał przeprojektowane tylne światła z szerszymi czerwonymi obszarami. Szerokie otwarcie klapy bagażnika było jednym z najlepszych elementów kombi, dlatego Vauxhall je zachował.

W środku, pasażerowie z przodu mieli do dyspozycji trzy uchwyty na kubki między siedzeniami. Kierowca miał przed sobą zestaw wskaźników, w którym mieściły się duże tarcze dla prędkościomierza i obrotomierza oraz zestaw dwóch mniejszych wskazujących poziom paliwa i temperaturę płynu chłodzącego. Na szczycie centralnej konsoli klienci mogli wybrać jeden z systemów infotainment Vauxhalla z nawigacją i łącznością telefoniczną. Natomiast centralna konsola wyglądała nieczytelnie z powodu licznych przycisków i pokręteł. Pasażerowie z tyłu mogli wygodnie zasiąść na dzielonej kanapie. Dzięki długiemu dachowi miejscem na głowę było lepsze niż w hatchbacku Astra J. Za tylnymi siedzeniami bagażnik był ogromny, nawet większy niż ten oferowany przez średniej wielkości sedan Insignia.

Jednak najbardziej znaczące zmiany miały miejsce pod maską. Silnik podstawowy pochodził od włoskiego producenta Fiata i miał zaledwie 95 PS (94 hp) z 1,3-litrowego silnika turbo-diesel. Na drugim końcu oferty, topowy silnik to teraz 1,6-litrowy turbodoładowany o mocy 180 PS (178 hp). Wersja OPC o mocy 280 PS (276 hp) została wycofana z powodu niskiej sprzedaży. W zależności od wersji i opcji, Astra Sports Tourer była dostępna zarówno z automatycznymi skrzyniami biegów, jak i w konfiguracji z trzema pedałami.