2010 Lancer Sportback Ralliart

Dywizja sportów motorowych Mitsubishi, Ralliart, pracowała nad wersją hatchback dziewiątej generacji modelu Lancer, oferując dobrze wyważony pakiet pomiędzy samochodem sportowym a rodzinnym.

Japoński producent samochodów wprowadził hatchbacka Lancer jako pojazd skierowany do rodzin, jednak jego design nie zrobił zbyt dużego wrażenia. Dodatkowo, światowy kryzys finansowy mocno uderzył w portfele producentów, a Mitsubishi musiało wymyślić coś, aby przetrwać na kurczącym się rynku motoryzacyjnym.

Przednia część pojazdu była podobna do tej z modelu Evolution X, ale między nimi były pewne różnice. Z przodu, wersja Ralliart miała mały czerwony emblemat na szerokiej czarnej kratce. W przeciwieństwie do swojego "brata" X, nie miała srebrnego poziomego pasma w okolicy zderzaka. Profil samochodu, z nachyloną przednią szybą, kończył się nagle, co nie wyglądało zbyt elegancko. Mimo to, wersja Ralliart uratowała sytuację nieco, dodając masywny spoiler na dachu nad tylną klapą.

Wnętrze było zaprojektowane głównie z myślą o wygodnych, ale sportowych jazdach. W wersji Ralliart brakowało sportowych foteli, ale wysokie fotele zapewniały wystarczające wsparcie boczne. Dodatkowo, konsola środkowa miała dźwignię automatycznej skrzyni biegów zamiast sześciobiegowej manualnej. Na koniec, producent dodał łopatki zmiany biegów za kierownicą. Podobnie jak w wersji Lancer Sportback, ta sportowa wersja również miała dzieloną tylną kanapę.

Pod maską, dział sportów motorowych Mitsubishi zamontował ten sam silnik benzynowy z turbosprężarką w układzie inline-four, który występował w Evo X, ale z mniejszą mocą. Był on zestawiony z sześciobiegową automatyczną skrzynią (podwójne sprzęgło), która przekazywała moc na wszystkie koła. Choć przekładnia nie była tak zaawansowana jak ta w modelu Evolution X, to jednak miała tylni mechanizm różnicowy z ograniczonym poślizgiem oraz adaptacyjny centralny dyferencjał.

Nowy Mitsubishi Lancer Ralliart wzmacnia sportowy charakter serii Lancer (Lancer, Lancer Ralliart i Lancer Evolution X) dzięki agresywnej stylistyce i osiągom, które tworzą unikalny produkt pomiędzy modelami Lancer GTS 2.4 a Lancer Evolution. Mitsubishi Lancer Ralliart skutecznie wykorzystuje sztywną konstrukcję unibody Lancer oraz niezależne zawieszenie na cztery koła, łącząc tę zdolną ramę z silnikiem turbo i napędem na wszystkie koła.

Mechanika

Mitsubishi Lancer Ralliart napędzany jest nowym silnikiem 4B11 o pojemności 2.0 litra DOHC MIVEC z intercoolerem i turbosprężarką (wykorzystywanym także w Lancerze Evolution), który rozwija około 235 koni mechanicznych. Silnik współpracuje z wydajną skrzynią biegów Twin Clutch-SST, która podkreśla sportowy charakter pojazdu, umożliwiając kierowcy błyskawiczne i płynne zmiany biegów za pomocą łopatek. Skrzynia TC-SST działa również w trybie całkowicie automatycznym, przystosowanym do jazdy w warunkach normalnych i sportowych.

Napęd 4WD w Mitsubishi Lancer Ralliart wyposażony jest w aktywne centralne różnicowe (ACD). Jednostka ACD wykorzystuje elektronicznie sterowane centralne różnicowe z wieloma tarczami, kierując moment obrotowy do przodu i tyłu w zależności od warunków jazdy, co pozwala uzyskać optymalną równowagę między reakcją na kierownicy a przyczepnością na nawierzchni asfaltowej, żwirowej czy śnieżnej.

Mitsubishi Lancer Ralliart jest także wyposażony w przednie ograniczone różnicowe helical i mechaniczne tylne ograniczone różnicowe.

Design

Dodatkowo do podstawowej sportowej stylistyki i proporcji Lancer, zewnętrzna część Mitsubishi Lancer Ralliart wyróżnia się bardziej agresywnym kształtem przedniego zderzaka, osłoną tylnego zderzaka, podwójnym tłumikiem oraz lekką aluminiową maską z kanałami, która dostarcza chłodne powietrze do turbosprężarki.

Wnętrze kładzie większy nacisk na funkcjonalność i kontrolę pojazdu. Mitsubishi Lancer Ralliart wyposażony jest w system FAST key, interfejs telefoniczny Bluetooth® do obsługi bez użycia rąk, tę samą dźwignię Twin Clutch-SST, która jest wykorzystywana w Lancerze Evolution oraz łatwo dostępne łopatki do zmiany biegów umiejscowione na kolumnie kierownicy.

Dostępne wyposażenie i opcje obejmują: fotele Recaro, reflektory HID, 650-watowy system audio Rockford Fosgate z 9 głośnikami, radio satelitarne Sirius, elektryczny dach oraz system nawigacji z twardym dyskiem o pojemności 30 gigabajtów z serwerem muzycznym.

Specyfikacje Mitsubishi Lancer Ralliart

Całkowita długość (mm): 180 cali (4,570 mm)
Całkowita szerokość (mm): 69.3 cali (1,760 mm)
Całkowita wysokość (mm): 58.7 cali (1,490 mm)
Rozstaw osi (mm): 103.7 cali (2,635 mm)
Rozstaw kół przód/tył (mm): 60.2 cali (1,530 mm)
Liczba miejsc: 5
Silnik: 2.0L DOHC MIVEC z intercoolerem/turbosprężarką
Maks. moc: ok. 235 hp (177 kW)
Maks. moment obrotowy: ok. 253 ft. lbs. (35 kg-m)
Napęd: Całkowity napęd 4WD (z ACD)
Skrzynia biegów: Twin Clutch SST
Opony: 215/45R18