2008 Maserati GranTurismo S

Zaledwie rok po wprowadzeniu na rynek linii GranTurismo w 2007 roku, Maserati zaprezentowało nową wersję tego eleganckiego coupe na Targach Motoryzacyjnych w Genewie w 2008 roku, a nowa wersja oferowała większą moc pod maską.

Stworzenie prawdziwego następcy dla Maserati Coupe było wyzwaniem, szczególnie że Ferrari wykorzystało platformę tego modelu do produkcji California z 2008 roku. Ponadto, firma musiała opracować nowy pojazd w bardzo krótkim czasie. Zespoły projektowe i inżynieryjne pracowały ciężko i stworzyły GranTurismo zaledwie w dziewięć miesięcy. Jednakże, przyspieszenie tego procesu przyniosło pewne skróty, w tym wykorzystanie platformy wspólnej z modelem Quattroporte, który był już sprzedawany od 2003 roku. Mimo tych niedoskonałości, producent zaprezentował GranTurismo na Targach Motoryzacyjnych w Genewie w 2007 roku. Na tym samym wydarzeniu, rok później, ujawniono GranTurismo S. Oferując większą moc i ulepszone zawieszenie, ta wersja naprawiła większość wad w wersji początkowej.

Między wersjami GranTurismo a GranTurismo S niemal nie było wizualnych różnic. Maserati chciało zachować elegancki wygląd nadwozia zaprojektowanego przez Jasona Castriota w studiu Pininfarina, ale potrzebowało drobnych zmian, aby wyglądało inaczej niż jego odpowiednik. Z przodu szeroka atrapa chłodnicy zdobiona była czarnymi pionowymi żebrami, mimo że emblemat Trident pozostał chromowany, jak w reszcie gamy Maserati.

Z boku GranTurismo S natychmiast rozpoznać można było po czerwonych zaciskach hamulcowych i perforowanych tarczach z przodu, umieszczonych za unikalnymi, wieloramiennymi felgami. Jego trzy chromowane wentylacje z błotników wyglądały podobnie. Kolejną drobną zmianą były aerodynamiczne progi boczne, które miały wyraźnie zaznaczoną linię od przodu do tyłu. Z tyłu było trudno odróżnić dwa modele, ponieważ oba miały czterorurowy system wydechowy z okrągłymi rurami elegancko wkomponowanymi w dolną część zderzaka. Jako ostatni akcent stylistyczny, z tyłu producent dodał niewielki spojler na klapie bagażnika.

Wnętrze, wykończone Alcantarą i skórą Poltrona Frau, było unikalne dla GranTurismo S. Dodatkowo, pasażer z boku miał przed sobą emblemat charakterystyczny dla tej wersji Maserati Gran Tourer. Pomiędzy fotelami przednimi z wysokim podparciem znajdowała się konsola centralna z nowym automatycznym wybierakiem biegów i dwoma uchwytami na kubki. Z kolei środkowa konsola miała ten sam system multimedialny, co standardowy GranTurismo. Inną unikalną cechą tej wersji w porównaniu do regularnej była czarna tło deski rozdzielczej zamiast srebrnego.

Ale prawdziwa magia działo się pod maską. Tam Maserati zamontowało nowy silnik V8 o pojemności 4,7 litra, ręcznie składany przez techników Ferrari w Maranello. Był on połączony z nową skrzynią biegów z elektroaktywatorem, zapewniającą szybsze zmiany biegów, zaprojektowaną przez specjalistów od transmisji Graziano dla słynnego Ferrari F430. Oprócz standardowego zawieszenia metalowego, Maserati oferowało również zawieszenie Skyhook z adaptacyjnymi amortyzatorami.