2007 Jeep Patriot

Kiedy Jeep postanowił stworzyć linię pojazdów skierowanych do osób kupujących swój pierwszy samochód, zaprojektował modele Compass i Patriot na tej samej platformie, co Dodge Caliber i Mitsubishi Lancer.

Jeep Compass był mniejszy i nie miał zamiaru radzić sobie w trudnym terenie, podczas gdy Patriot był krokiem dalej. Producent zaprojektował go tak, aby poradził sobie nie tylko z błotnistymi drogami i dziurami w jezdni. Oprócz wersji z napędem na przednie koła, Jeep oferował również wersję z napędem na wszystkie koła wyposażoną w tryb blokady oraz model z systemem 4x4 przystosowanym do jazdy w trudnym terenie. Dzięki temu klienci mieli wolność wyboru i mogli używać Patriota zarówno jako codziennego pojazdu do jazdy po mieście, jak i samochodu do weekendowych przygód. Co więcej, dzięki kompaktowym rozmiarom, łatwo mieścił się w ciasnych miejscach parkingowych.

Z przodu natychmiast rozpoznawano go jako członka rodziny Jeepa dzięki charakterystycznej siedmioszczelinowej kratce i okrągłym reflektorom przypominającym te z Wranglera lub oryginalnego Willy'sa. Dodatkowo, sygnalizatory kierunkowskazów zamontowane w przedniej części nadkoli tworzyły odniesienie do Wranglera. W zależności od wersji i opcji, dolny zderzak był wyposażony w dwa reflektory przeciwmgielne flanking kolorową część nadwozia lub srebrne wykończenie.

Z profilu, kanciasty Patriot przypominał słynnego Cherokee XJ z 1983 roku. Płaskie szyby i lekko wygięte panele drzwi miały dolne wykończenia w kolorze nadwozia oraz czarne klamki i osłony lusterek. Owszem, nie miał tak dużego prześwitu jak jego więksi bracia, ale jednak 9 cali (229 mm) pozwalało mu pokonywać większość przeszkód na nieutwardzonych drogach. Jeep oferował Patriota w trzech wersjach: Sport, Latitude i Limited. Ponadto w niektórych rynkach dostępny był pakiet High Altitude. Podstawowa wersja była wyposażona w 16-calowe stalowe koła, podczas gdy pozostałe miały 17-calowe felgi aluminiowe. Z tyłu płaskie, pionowe drzwi bagażnika były otoczone prostokątnymi, pionowymi lampami tylnymi.

W środku kabina okazała się wystarczająca dla czterech dorosłych osób, a pięć mogło usiąść na krótkie odległości z powodu ograniczonej przestrzeni na łokcie i nogi z tyłu. Z przodu natomiast wnętrze Patriota było przestronne dla osób o przeciętnym wzroście. W zależności od wersji i opcji, samochód mógł być wyposażony w tapicerkę z tkaniny lub skóry. Przed kierowcą znajdował się kwadratowy panel instrumentów z dwoma dużymi wskaźnikami dla obrotomierza i prędkościomierza oraz dwoma wskaźnikami temperatury silnika i poziomu paliwa. Dodatkowo, w centralnej konsoli znajdował się lub radio z odtwarzaczem CD, lub najnowszy system infotainment Uconnect z 6,5-calowym ekranem dotykowym do nawigacji i wyboru muzyki.

Jeep sprzedawał Patriota na kilku rynkach, oferując różne opcje silnikowe i skrzynie biegów. Dostępne były dwie wersje benzynowe i jedna turbodieslowa, z których ta ostatnia była używana głównie przez europejskich klientów. Silnik wysokoprężny pochodził od Volkswagena. Oprócz pięciobiegowej skrzyni manualnej, producent oferował również skrzynię CVT lub sześciobiegową automatyczną.