2005 Subaru Tribeca

Subaru znane było z pojazdów z napędem na wszystkie koła i spróbowało swoich sił z większym modelem o nazwie Tribeca, który zadebiutował w 2005 roku na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych w Ameryce Północnej.

Pojazdy Subaru często były chwalone za swoje zdolności w terenie, ale tylko nieliczne z nich były doceniane za wygląd, a Tribeca z 2005 roku była jednym z takich przypadków. Niemniej jednak, pod względem praktyczności, był to świetny crossover, który spełniał wytyczne producenta dotyczące silników i skrzyń biegów. Dodatkowo, możliwość umieszczenia trzech rzędów siedzeń w przestronnej kabinie, w której każdy czuł się komfortowo, była dobrze przyjęta. Jednak klienci oczekiwali więcej niż tylko doskonałego połączenia silnika i skrzyni biegów. Poza tym, efektywność paliwowa Tribeci z 2005 roku była daleka od ekonomicznej.

Bez wątpienia, przód samochodu był tym, co wywoływało najwięcej kontrowersji. Subaru twierdziło, że trapezoidalny kształt centralny z poziomymi kratkami przypomina korzenie producenta w przemyśle lotniczym, ale to nie było to, czego oczekiwała klientela Subaru. Dodatkowo, trójkątne reflektory z trzema lampami wewnątrz sprawiały, że przód Tribeci wyglądał jeszcze bardziej intrygująco, ale nie w sposób przyjemny.

Z boków, zaokrąglone linie nadwozia były przyjemne dla oka. Charakteryzowały się rosnącą linią okien i bruzdą, która zaczynała się na przednich drzwiach i biegła w stronę tyłu samochodu, nad tylnymi drzwiami i panelami. Doceniono też zaciemnione słupki B oraz uniesienie w ostatnich oknach. Ponadto, spoiler dachowy umieszczony nad tylną szybą z opadającą klapą przypominał sylwetkę sportowego hatchbacka. Pod tylnym zderzakiem, Tribeca miała zestaw bocznych wydechów, które nadawały samochodowi jeszcze bardziej sportowy wygląd.

W środku, projektanci Subaru stworzyli przyrządy w stylu binokla, gdzie obrotomierz zajmował lewy wskaźnik, a prędkościomierz prawy. Wskaźniki temperatury płynu chłodniczego i poziomu paliwa wyglądały, jakby zostały dodane później, gdy projektanci zdali sobie sprawę, że ich zabrakło. Dodatkowo, w zależności od wersji, Subaru zainstalowało ekran infotainment na centralnej konsoli w środkowej części deski rozdzielczej. Kierowca i pasażer z boku byli oddzieleni szeroką konsolą środkową, w której znajdował się dźwignia zmiany biegów i dwa uchwyty na kubki, przykryte rozdzielaną pokrywą. W środkowym rzędzie mogły wygodnie siedzieć dwie osoby, podczas gdy trzecia siedząca pośrodku musiała znaleźć sposób, by unikać wysokiego tunelu napędowego. Ostatecznie, tylne siedzenia były odpowiednie tylko dla dzieci.

Subaru zbudowało Tribecę na tej samej platformie co Outback, chociaż była ona nieco dłuższa. Jedyna dostępna wersja silnikowa to trzylitrowy silnik typu flat-six z naturalnym wtryskiem, sparowany z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Napęd przekazywany był na wszystkie koła za pomocą symetrycznego systemu napędu na wszystkie koła opracowanego przez producenta.