2005 Citroen C6

W 2005 roku Citroën wprowadził model C6 jako swój flagowy samochód, ale jego sukces był co najmniej słaby, sprzedano mniej niż 30 000 egzemplarzy w ciągu sześciu lat.

Francuski producent samochodów próbował stworzyć godnego następcę serii XM. W 1999 roku zaprezentował więc koncepcyjny model Citroën C6 Lignage, na którym oparty został C6. Jednak ostateczny produkt znacznie różnił się od prototypu, a sprzedaż utrudniały osiągi samochodu oraz kryzys finansowy, który mocno wpłynął na sektor motoryzacyjny w latach 2008-2011. Dodatkowo pomysł na francuski samochód luksusowy nie do końca odpowiadał europejskim gustom.

Od czasów słynnego modelu DS, Citroën starał się stworzyć samochód o podobnym sukcesie w segmencie premium. Pomimo wszystkich starań, nie udało mu się to. Przedni zderzak był zaokrąglony, z opadającymi reflektorami i wyrazistym logo na masce, które rozciągało się chromowanymi liniami na bokach. Aerodynamiczny profil z nadwoziem w stylu hatchback ukrywał klasyczną konstrukcję, ponieważ tylna szyba nie otwierała się. Nie mniej jednak, producent nie zastosował połowicznych osłon dla tylnych kół, jak to miało miejsce w słynnym modelu DS z 1955 roku.

Wnętrze wykończone skórą było luksusowe, stworzone dla tych, którzy pragnęli podróżować w komfortowych warunkach. Z przodu Citroën zamontował parę foteli kubełkowych, niemal bez bocznych wsparć, a z tyłu umieścił płaską ławkę, na której mogły usiąść trzy osoby. Mimo opadającej linii dachu, dla pasażerów było wystarczająco dużo miejsca na głowę.

Jednak najpoważniejszym problemem były napędy dostosowane do zapewnienia komfortu, a nie osiągów. Nawet jeśli C6 miał tryb „sportowy”, wciąż nie eliminowało to uczucia „latającego dywanu”, gdzie pasażerowie czuli, jakby sunęli po drodze. Dodatkowo, silniki nie były zbyt mocne w porównaniu z innymi podobnymi pojazdami z tamtych czasów.