1998 Chevrolet Camaro Z28

W 1997 roku Chevrolet zaktualizował czwartą generację modelu Camaro na rok modelowy 1998, a poza oczywistymi zmianami zewnętrznymi, silnik w wersji Z28 był całkowicie nowy.

Z ugruntowaną reputacją na rynku, Camaro Z28 zyskało więcej mocy na rok modelowy 1998. Nie tylko to, ale nowy silnik LS1, wspólny z większym bratem - Corvette, był lżejszy i pomógł „konikowi” zyskać większy szacunek w oczach entuzjastów motoryzacji. Dodatkowo samochód był lepiej wyposażony i obiecywał być lepszym towarzyszem dla swoich klientów, zarówno na torze, jak i jako pojazd codziennego użytku. Co więcej, opcja T-top była najłatwiejszym sposobem na uzyskanie wrażenia kabrioletu bez dodatkowej wagi pojazdu z miękkim dachem.

Na przodzie, Chevrolet Camaro z 1998 roku miał nowy przód z szerszymi, zaokrąglonymi podwójnymi reflektorami, które zastąpiły kwadratowe, schowane w swoim nieodświeżonym odpowiedniku. Dodatkowo, dolny zderzak został przekształcony, z szerszym, przypominającym usta wlotem powietrza, otoczonym przez okrągłe wloty powietrza, które chłodziły przednie tarcze hamulcowe. W końcu to była era bio-designu, a większość producentów samochodów starała się podążać za tym trendem. Klienci mogli również zamówić Camaro Z28 z wlotem powietrza na masce jako opcję, wchodzącą w skład Sport Appearance Package lub z pakietem SS Performance/Appearance.

Z profilu, nie wprowadzono znaczących zmian w Chevrolecie Camaro Z28 z 1998 roku. Jednak bystre oko mogło zauważyć nowy wzór standardowych 16-calowych aluminiowych kół. Te również pozwalały przechodniom zobaczyć tarcze hamulcowe w każdym narożniku samochodu, co stanowiło znaczną różnicę w porównaniu do jego wersji z silnikiem V6, które miały hamulce bębnowe z tyłu. Ponadto, klamki drzwi i progi były w kolorze nadwozia lub czarne, w zależności od opcji.

W środku Chevrolet zainstalował parę wygodnych foteli kubełkowych z wysokimi oparciami i zintegrowanymi zagłówkami. Natomiast z tyłu znajdowało się ciasne siedzenie kanapowe dla dwóch osób, gdzie dwoje dorosłych ledwo mogło usiąść, szczególnie jeśli były wyższe niż przeciętne. Przed kierowcą znajdowało się to samo zestaw wskaźników, co w modelu z 1993 roku, ale z białymi literami zamiast żółtych. Ta konkretna aktualizacja została wprowadzona w roku modelowym 1994 i kontynuowana aż do wycofania modelu w 2002 roku. Oprócz standardowego odtwarzacza kasetowego AM/FM, producent oferował odtwarzacz CD, a nawet zdalnie sterowany zmieniacz płyt CD na 12 płyt w bagażniku, idealny na długie podróże.

Jednak Chevrolet Camaro Z28 z 1998 roku był najbardziej znany z tego, co krył pod swoją skórą. Przede wszystkim, napędzał go nowy silnik LS1 z aluminiowym blokiem silnika zamiast żeliwnego z wcześniejszego potężnego LT4 z wersji nieodświeżonej. Wciąż był to silnik na wałkach popychaczy, ale dzięki nowym technologiom oferował reklamowaną moc 305 hp (309 PS). Ponadto, wraz z pakietem SS, ta moc wzrastała do 320 hp (325 PS). Klienci otrzymywali samochód ze standardową czterobiegową automatyczną skrzynią biegów, podczas gdy sześciobiegowa manualna skrzynia Borg-Warner T56 była opcją bez dodatkowych kosztów. Co więcej, ograniczający poślizg dyferencjał Torsen również był standardem w Z28.