1985 Mercedes-Benz E-Class (W124)

Mercedes-Benz musiał zastąpić udaną serię W123, a prace nad nowym modelem rozpoczęły się w 1976 roku, w tym samym roku, w którym jego poprzednik wszedł na rynek.

Nie było to typowe, aby producent samochodów rozwijał nowy model przez tak długi czas. Niemiecki producent nie spieszył się. Poświęcił czas i podszedł do sprawy z rozwagą. I to mu się udało. W123 okazał się ogromnym sukcesem, z ponad dwoma milionami wyprodukowanych egzemplarzy w ciągu dziesięciu lat.

Zaprezentowany przez Brunona Sacco, model W124 wyraźnie odróżniał się od pozostałych samochodów w gamie. Wyglądał bardziej jak większa wersja modelu 190 niż jak pomniejszona klasa S (W126). Jednak nie potrzebował żadnej nazwy, aby rozpoznać markę samochodu. Jego prostokątne, lekko pochylone reflektory miały pomarańczowe kierunkowskazy umieszczone w narożnikach. Maskę pojazdu zdobił lekki garb w kształcie litery V, który przechodził w nachyloną szybę. Z profilu, kanciaste kształty były łagodzone przez zaokrąglone panele drzwi, a z tyłu znajdowała się pochylona ku przodowi tylna szyba. Na samym końcu, światła tylne otaczały otwarcie bagażnika w kształcie litery V.

Wnętrze kabiny było wyposażone w dwa fotele kubełkowe z przodu oraz kanapę z tyłu. Sacco zaprojektował również kanciastą deskę rozdzielczą, z trapezoidalnym kształtem dla zespołu wskaźników, z nachyloną powierzchnią przed pasażerem z boku. Imponujący centralny panel mieścił odtwarzacz kasetowy i sterowniki klimatyzacji, rozciągając się między przednimi siedzeniami w postaci konsoli środkowej. Z tyłu było wystarczająco dużo miejsca dla trzech pasażerów, chociaż tunel napędowy był dość wysoki.

Pod maską niemiecki producent zainstalował wybór silników benzynowych o pojemności od 2,0 do 3,0 litrów, oferowanych z gaźnikiem lub systemem wtrysku paliwa. Podobne pojemności były dostępne dla silników wysokoprężnych. W niższych wersjach wyposażenia montowano czterobiegową skrzynię manualną, podczas gdy na liście opcji znajdowała się czterobiegowa skrzynia automatyczna. Moc była przekazywana na tylne koła. Później wprowadzono również system napędu na wszystkie koła nazwany 4Matic dla wybranych silników.