1963 ARO M-461

Rumuński producent samochodów ARO rozpoczął swoją działalność od montażu licencjonowanych radzieckich pojazdów 4x4 GAZ69, ale w 1963 roku zaprezentował swój własny produkt, model M-461.

Na podstawie wiedzy zdobytej podczas produkcji GAZ69, znanego również jako IMS 57, oraz analizy innych pojazdów 4x4, rumuńscy inżynierowie stworzyli nowy samochód od podstaw. Niestety, zabrakło im inspiracji przy nadawaniu nazwy, stąd M-461. Ta nietypowa nazwa oznaczała, że samochód zbudowano na ramie nośnej opracowanej w Muscel (siedziba fabryki), "4" oznaczało, że to czwarty prototyp, który faktycznie działał, a "61" pochodziło z roku, w którym rozpoczęto projekt.

Pierwsze spojrzenie na kształt pojazdu przypominało wcześniejszy model IMS 57, mimo że wszystkie panele były nowe. Wciąż miał podobny przód z pionowymi żebrami grilla otoczonymi dolnymi, żaluzjowanymi nadkolami, które miały małe okrągłe reflektory po wewnętrznej stronie. Z profilu, płaskie panele nadwozia i surowy wygląd przypominały pojazdy wojskowe z II wojny światowej. ARO produkowało ten samochód wyłącznie jako kabriolet, z materiałowym dachem, który można było schować za tylnymi siedzeniami.

Kabina była również prymitywna, nawet jak na 1963 rok, wyposażona w duże, trójramienne koło kierownicy oraz materiałowe siedzenia. Z tyłu, w zależności od wersji, znajdowały się albo boczne ławy skierowane do środka, albo jedno siedzenie skierowane do przodu.

Pod maską ARO umieściło opracowany we własnym zakresie silnik benzynowy współpracujący z czterobiegową skrzynią biegów. Moc była przekazywana na tylne lub wszystkie cztery koła za pośrednictwem dwubiegowej skrzyni rozdzielczej. M-461 odniósł tak wielki sukces, że producent musiał rozbudować swoje zakłady produkcyjne.