1938 Maybach Zeppelin DS8 Sport-Cabriolet

Niemiecki producent samochodów próbował ożywić produkcję luksusowych aut, wprowadzając w 1938 roku model Zeppelin z silnikiem V12, który był dostępny w różnych wersjach nadwozia, w tym jako dwuosobowy kabriolet.

Maybach zaufał firmie Spohn, która stworzyła nadwozia dla około 80% pojazdów produkowanych przez niemieckiego producenta. Tak więc wersja Sport-Cabriolet, oparta na krótkiej wersji DS8, opuszczała fabrykę jedynie jako jeżdżące podwozie i była wykańczana przez ekskluzywnego niemieckiego budowniczego nadwozi.

Spohn rozumiał znaczenie aerodynamiki i starał się tworzyć pojazdy, które mogłyby poruszać się szybciej niż większość innych samochodów na rynku. Dlatego projektując nadwozie Sport-Cabriolet, zastosował długie, opływowe błotniki z małymi nadkoli. Dzięki temu w obrębie nadkoli gromadziło się mniej powietrza. Dodatkowo, wystający chłodnicowy grill otoczony grubą, chromowaną ramą nadawał luksusowy wizerunek pojazdu. Spohn zainstalował krótką, pochyloną, dwuczęściową szybę w kabinie. Z tyłu, opadające nadwozie zasłaniało bagażnik.

Wnętrze samochodu było wykończone drewnem. Sześć analogowych wskaźników na desce rozdzielczej znajdowało się w srebrnych okręgach. Duża, czteroramienna kierownica miała dźwignię do regulacji mieszanki powietrzno-paliwowej. Pasażerowie mogli cieszyć się dużymi fotelami pojazdu.

Podzespoły DS8 opierały się na lekkim podwoziu, które wspierało całą konstrukcję. Pod maską znajdował się osiemnastolitrowy silnik V12, współpracujący z ośmiobiegową sekwencyjną skrzynią biegów specyficzną dla Maybacha. Była to w rzeczywistości skrzynia 4-biegowa z przesuwanym mechanizmem i oddzielnym nadbiegiem, co zapewniało łącznie osiem biegów do przodu oraz wspomagane próżnią zmiany biegów. DS8 miał także nowatorskie, pneumatyczne hamulce wspomagane przez firmę Bosch-Dewandre.